毕竟是否能够改制 曲轴箱 废气管?

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本人非机械工程专业,看到坛友说的这个问题,想起来前些天看到坛子里很多说加装机油透气壶帖子,总觉得在发动机上动手术还是要谨慎一些。 排气再循环(Exhaust Gas Recycling)为汽车
毕竟是否能够改制 曲轴箱 废气管?

毕竟是否能够改制 曲轴箱 废气管?

  本人非机械工程专业,看到坛友说的这个问题,想起来前些天看到坛子里很多说加装“机油透气壶”帖子,总觉得在发动机上动手术还是要谨慎一些。

  排气再循环(Exhaust Gas Recycling)为汽车用小型内燃机在燃烧后将排出气体的一部分分离出、并导入进气侧使其再度燃烧的技术(手法或方法)。主要目的为降低排出气体中的氮氧化物(NOx)与分担部分负荷时可提高燃料消费率。取其每个英语单字的字首“EGR”为通称。

  当发动机在负荷下运转时,EGR阀开启,使少量的废气进入进气歧管,与可燃混合气一起进入燃烧室。怠速时EGR阀关闭,几乎没有废气循环至发动机。汽车废气是一种不可燃气体(不含燃料和氧化剂),在燃烧室内不参与燃烧。 它通过吸收燃烧产生的部分热量来降低燃烧温度和压力,以减少氧化氮的生成量。进入燃烧室的废气量随着发动机转速和负荷的增加而增加。

  先声明一下,这个是网上随便搜索的。不知道是否和CC的GW4B15B发动机有关,但是我们都知道,H6没有EGR阀,只是简单的将曲轴废气用一根耐高温高压软管直接排到发动机进气歧管里了。简单分析了一下,这种将曲轴箱内混合废气引入进气管重新参与燃烧的方式,应该是为了降低排放,因为曲轴箱内废气主要为机油和机油蒸汽以及废气等混合气体,如果直接排入大气,会造成污染,同时如果其中未充分燃烧的汽油比例较大,还有发生火灾隐患。故而在中高端车上面都有EGR尾气回收重燃系统(把废气再引入进气支管再入发动机去燃烧),最终目的是为了环保,便于通过严格的排放标准!

  于是现在该说说是否可以改这个东东了,咨询了我两位开修理厂的朋友(其中一个是某品牌特约4S),他们认为这个可以改,也可以不改。从寻求提升性能来说,因为只是提高进气纯净度,到底能提高多少效率?这样改造似乎意义不大,而且有相当大的风险性。肯定很多坛友要问了,改了是否能降低油耗、提升动力、改善低扭?应该说

  意义是有的,但是不会特别明显,原因就是新车的动力也就那样,减少气门积碳和减少动力的前提下降低少量油耗应该是有可能的(H6是电子油门的车,ECU按照进气量计算后给发动机供油问题,同样问题还有电子油门车带档滑行省油,空挡滑行费油也是这个原因)。

  处理这个曲轴箱废气有很多坛友实际上都试验过了,可以看看他们的办法和效果,我就不过多主观评论了。

  加装机油透气壶,进气涡轮【机油透气壶】是什么,进来看看吧!然后再说说是否可以将曲轴箱废气管直接封死堵起来,让废气不再排入进气歧管,减少气门积碳?

  答案是否定的,这个排气管一旦封堵,会引起发动机油封损坏,漏机油等等问题。曲轴箱通风系统不良的问题Ps:与此类技术类似的还有将涡轮后的排气引入压气机之前,称为低压废气再循环系统,它可有效降低氮氧化物,而废气循环工作范围较大,与柴油机匹配能有效地发挥其功能。

毕竟是否能够改制 曲轴箱 废气管?

  TA在2014年01月29日22时39分获得了这枚徽章。 [去徽章大厅看看]